Vor allem eine Kosten- und Argumentationsfrage, noch keine Versorgungskrise. Am Pegel Kaub sank die Fahrrinnentiefe Mitte Juli auf rund 55 cm; thyssenkrupp hat die eigene Schubboot-Flotte außer Dienst gestellt und die Roheisenerzeugung in Duisburg angepasst, die Kundenversorgung gilt als gesichert (S&P Global, 24. Juli). Binnenschiffe fahren mit Teilladung, Fracht verlagert sich auf Lkw, und beides verteuert die Logistik. Für den Einkauf heißt das: Logistikzuschläge nur separat ausgewiesen akzeptieren, mit Verfallsdatum und Bezug auf einen nachvollziehbaren Referenzwert, und bei frei-Werk-Lieferungen klären, wer das Niedrigwasserrisiko trägt. Erst wenn Produktionskürzungen über einzelne Standorte hinausgehen, wird aus dem Logistikthema ein Mengenthema.

Klären Sie drei Punkte explizit. Erstens: welche Herkünfte fallen unter Ihre Lieferantenliste, und wie voll sind deren Länderquoten bereits? Die Verordnung (EU) 2026/1384 ist seit dem 24. Juni publiziert, die Länderquoten sind seit dem 30. Juni bekannt, und die Türkei-Quote für Warmband war am 1. Juli ausgeschöpft. Zweitens: wer trägt das Quotenrisiko, wenn die Allokation während der Laufzeit voll läuft und der 50-Prozent-Out-of-Quota-Zoll greift? Drittens: erfüllt der Lieferant die Melt-and-Pour-Regel ab 1. Oktober oder nutzt er Vorlieferanten aus Drittländern? Eine Quoten-Anpassungsklausel plus laufendes Monitoring der TARIC-Auslastung gehört jetzt in jeden Importvertrag.

CBAM ist seit 1. Januar 2026 finanziell wirksam, gezahlt wird ab 2027 mit dem Erwerb von Zertifikaten. Der erste offizielle Quartalszertifikatspreis für Q1 2026 liegt bei 75,36 €/tCO2e (Fastmarkets). Die effektiven Mehrkosten für Hochemissionsstahl liegen bei einem EUA-Niveau um 90 € bei rund 40 bis 60 €/t. Für eine vollständige Importkalkulation gehören CBAM-Zertifikatskosten, Dokumentationsaufwand, Quotenverfügbarkeit unter dem seit 1. Juli 2026 geltenden Schutzinstrument und das Risiko längerer Transitzeiten in die Rechnung. In vielen Fällen ist das nominell günstigere Drittlandsangebot nach Gesamtkostenrechnung nicht mehr die wirtschaftlich bessere Alternative.

HRC (Warmband) ist das Basismaterial. Kaltband (CRC) erfordert einen zusätzlichen Walzschritt und liegt deshalb typischerweise 80 bis 130 €/t über HRC. Feuerverzinkter Flachstahl (HDG) kommt nochmals mit einem Beschichtungsaufschlag. Im aktuellen Markt steigen CRC- und HDG-Preise teils schneller als HRC, weil knappe Verfügbarkeit und höhere Energiekosten bei den Folgeprodukten stärker durchschlagen. Für die Verhandlung heißt das: Nicht jede Stahlpreiserhöhung trifft alle Produkte gleich, und eine Aufschlüsselung nach Basispreis, Produktaufschlag und Energiekomponente ist der wichtigste Hebel gegen pauschale Forderungen.

Eine saubere Prüfung beginnt mit drei Fragen: Steigt der relevante Marktindikator? Ziehen die von Ihnen tatsächlich gekauften Folgeprodukte mit? Und passt die Forderung des Lieferanten zu den aktuellen Angebotsniveaus im Markt? Wenn nur einer dieser drei Punkte fehlt, lohnt sich Gegenwehr.

Nur dann, wenn die Vergleichsrechnung nicht beim Basispreis endet. Seit 1. Januar 2026 wirkt CBAM finanziell, mit dem ersten offiziellen Q1-2026-Zertifikatspreis von 75,36 €/tCO2e (Fastmarkets). Seit dem 1. Juli 2026 gilt zudem das neue Safeguard-Regime mit 47 Prozent niedrigerer zollfreier Quote und 50 Prozent Out-of-Quota-Zoll; die Türkei-Quote für Warmband war bereits am ersten Tag ausgeschöpft. Eine Türkei- oder Vietnam-Offerte, die nominal 30 bis 50 €/t günstiger wirkt, kann nach CBAM-Aufladung und Quotenrisiko teurer ausfallen als europäische Ware. Belastbar ist die Alternative, wenn CO2-Intensität, Quotenkapazität, Lieferzeit und Risikoaufschlag in der Vollkostenrechnung sauber abgebildet sind.

HRC bleibt der wichtigste Leitindikator für europäischen Flachstahl. Für die Verhandlung ist aber entscheidend, wie sich die Lücke zu Kaltband- und Verzinkungsaufschlägen verändert. Genau dort zeigt sich, ob Preisforderungen sachlich begründet sind oder ob zusätzliche Marge mittransportiert wird.